【上坡好累，下坡是煎熬，平路只有 ─ 爽！】
雖然 HUGO 進駐我家已經有數日了，
但一直都沒有機會好好的去享受它。
頂多也只是試車的時候在家繞繞，
或者騎到公司去打臨時工～
今天，傍晚，鐵了心，
很帥氣的把所有事一拋，換了車衣就出門了！
〔聽說明天是業績結束日耶？主管請自動跳過這篇～〕
這次公路車初體驗正式版的目標，藤山步道停車場。
如果以平時騎登山車來說，這根本就連塞牙縫都不夠！
但，這次騎的是公路車，
變速檔位跟操控幾何特性都不一樣，所以目的是在調適。
一開始，從家裡到運動公園的入口，基本上...
我只能說，爽到極點！
只要輕鬆的把轉速維持在９０rpm ，
就能一直保持在３０km/hr以上的時速。
檔位變重一點，一樣維持在９０rpm，時速就會增到３５km/hr...
如果是以前騎登山車，這可是要用力踩的！
這就是公路車輕、輪胎磨擦力小的優勢，
就算是回程時已經有點累了，
也還是一樣能維持在３０以上的時速。
進到運動公園後，
就是一連串的上坡直到藤山步道停車場為止。
雖然早就心裡有底...
公路車跟我原本登山車的最輕檔位至少有四到五檔的差距，
但沒想到居然會是那麼累！
而且居然在 1/3 處就已經用到了最輕檔位。
〔以前騎登山車根本連最輕齒盤都還用不到～〕
但是值得一提的是，
雖是如此，但如果迴轉速一直維持在６０rpm的話，
時速都還可以保持在８km/hr。
只是，「這次」因為力求維持在６０rpm，
所以一度讓自己的心跳越到１９２大關！
這倒是很久沒發生過了...
但這是有跡可循的，
第一次騎公路車爬坡，變數太多了，
可能是太久沒騎車了，所以肌力無法臨時ㄍㄧㄥ起來；
〔之前就有這樣過～情況很類似～〕
可能是太興奮，所以一開始用力過猛，造成後濟無力；
〔跟美眉約會時更是可能發生！但好像都沒人要跟我騎～〕
也有可能是檔位切換時機沒抓好...
〔這機率最小～〕
總之，我先把它歸成適應期會出現的現象，
之後再來慢慢驗證～多騎幾次再說。
到停車場休息了一下之後，就馬上往下滑回家～
只是，原以為上坡已經夠累了，
萬萬沒想到，下坡才真的是煎熬！
公路車在下坡時，為了讓煞車制動性能發揮最大效益，
車手基本上都會握在「下把位」處～
簡單的說，就是會趴低一點...
只是，我只趴了幾秒就覺得.........
「幹！怎麼那麼酸～」← 這真的是我的心聲！
除了腰酸之外，還有一個大失策...
原本有想說要不要去買個公路車安全帽，
但想說它跟登山車安全帽也只差個帽沿而已，
〔我是單指外觀，當然設計功能性上也有差～〕
所以想說沒買也沒關係～就直接用登山車的就好！
沒想到這時它卻成了「該死的帽沿」...
因為握了下把位的關係，本來就會比較趴，
所以如果頭如果要看前面，那就得「抬高一點」，
但因為帽沿的關係，讓視線更低了...
所以就又要「抬得更高一點」...
也因此，滑到一半脖子就已經先受不了了～
臨時轉上漢威的斜坡稍做休息。
就只有這樣嗎？當然不是！
除了腰背酸、脖子酸之外，
就連手腕也一起來酸～
因為煞車的方式的關係，
會比一般騎登山車還要難施力，
所以當然也酸得更快...
事實上應該說，以前用不到的肌肉群現在都用到了！
好不容易回到平地，真的是鬆了一口氣～
回到家後，ㄟ？比平常還要快回到家耶～
不過，還是很累就是了～
雖然如此，
不過這一切似乎也都是公路車車手入門時必經之路。
聽說，習慣了就好了.....＠＠”
只好姑且相信它了～
這次的初體驗，真的讓我覺得，
HUGO 真是一部好車ㄚ！
不過也因為這次的下坡，讓我覺得...
我已經開始想把它的煞車皮換掉了...XD
不過還是先把它磨爛再說吧，不然太浪費了～
對於公路車的看法...
也許有人會覺得：輪胎那麼細，光看就很危險。
其實連我媽也醬覺得～
但這次的體驗下來，我則有不同的看法...
如果是以登山車的心態來說，
如果以一樣的時速標準入彎攻下坡，
沒錯，公路車的確危險得多！
但，也因為知道公路車這樣做很危險，
所以一般車手在下坡路段時，
則更會放慢自己的速度並且更注意路況，
所以比較起來，反而大大降低了潛在危機。
以前騎登山車時，
因為車胎夠粗，也比較不怕路上有啥碎石，
索性就放著讓它滑～
現在終於知道為啥我能一直超越公路車了。
「上坡比快，下坡比慢」，
這應該是對於公路車車手來講最好的心態！
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後記：
剛剛仔細去算了一下齒比，
HUGO 最輕的齒比剛好是我登山車上藤山停車場的齒比。
果然是因為太久沒有騎爬坡，
以至於面臨肌到用時方恨少的窘境～
看來真的要好好練了～
練成勇腳才是王道......XD
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